Veškeré informace zde uvedené jsem čerpal z knížky BMW5 - Jak na to? Platné pro modely vyrobéné v letech 1987-1995.

 Tabulky poruch 
sekce Tabulky poruch:
 27.09.2002
 22:51.48		  Tabulka poruch oběhu oleje MAD MAX

Na této tabulce se pracuje

. 

Porucha: Příčina: Odstranění:
 .
  •  .
 .
  •  .
 .
  •  .
 .
  •  .
 .
  •  .

sekce Tabulky poruch:
 17.09.2002
 17:48.35		  Tabulka poruch zapalování MAD MAX

 

Porucha: Motor špatně startuje, nebo vůbec nenaskočí
Příčina: Odstranění:
Zapalování nedává jiskru,
vlhké, nebo znečištěné víčko rozdělovače.
  • Vyčistit a vysušit víčkorozdělovače,
    zevnitř vystříkat sprejem na zapalování.
Trhliny a vypálené kanálky ve víčku rozdělovače.
  • Vyměnit výčko.
Opotřebené sběrné uhlíky ve víčku rozdělovače.
  • Vyměnit uhlíky.
Defektní palec rozdělovače.
  • Vyměnit palec.
Příliš velký odpor palce rozdělovače.
  • Vyměnit palec.
Příliš velký odpor zapalovacích kabelů/koncovek kabelů.
  • Vyměnit kabely, nebo koncovky.
Zapalovací kabely jsou napojeny ve špatném pořadí.
  • Napojit v pořadí 1-5-3-6-2-4 (u šestiválce).
Po mnoha startovacích pokusech jsou zapalovací svíčky vlhké.
  • Vymontovat svíčky a vysešit je.
Zapalovací svíčky jsou zvenku vlhké a znečištěné.
  • Vyčistit a vysušit svíčky, na svíčky a
    na koncovky nasadit silikonová ochranná víčka.
Nízký výkon zapalovací cívky.
  • Zkontrolovat upevnění a kontakt kabelů na zapalovací cívce.
Prasklá zapalovací cívka, vypálené kanálky.
  • Vyměnit zapalovací cívku.
Ztráty napětí v důsledku dotyku kabelů.
  • Umístit správně kabely.
Řídící jednotka je bez proudu.
  • Podle schématu zapojení zkontrolovat kabely.
Přerušený ukostřovací kontakt řídící jednotky.
  • Proměřit ohmmetrem ukostřovací kontakty řídící jednotky
    proti pólu baterie, nebo proti klostře. Odpory
    musíbýt menší než 1 Ohm, jinak překontrolovat podle
    schématu zapojeníukostřovací body.
Vadný snímač impulsů.
  • Změřit odpor, případně vyměnit indukční snímače, nebo kabely.

sekce Tabulky poruch:
 16.09.2002
 20:36.35		  Tabulka poruch motoru MAD MAX

Jestliže motor nechce naskočit, hledáme systematicky závadu. Aby motor mohl naskočit, musí být u zážehového motoru splněny dva základní předpoklady: Do válců se musí dostat směs paliva a vzduchy a na elektrodách zapalovacích svíček musí přeskočit zapalovací jiskra. Systematický postup pro vyhledávání závady je popsán v kapitole "Polivová a vstřikovací soustava."

Porucha: Motor špatně startuje, nebo vůbec nenaskočí
Příčina: Odstranění:
Chybný postup při startování
Motory se vstřikováním:
  • Sešlápnout lehce plynový pedál a přidržet ho.
    Sešlápnout pedál spojky.
  • Otočit klíčkem zapalování a startovat, dokud motor nenaskočí. Teprve potom pustit klíček zapalování.
Vznětový motor:
  • U studeného motoru: Zapnout zapalování a jakmile zhasne kontrolka žhavení, začít startovat.
  • U teplého motoru: Není třeba žhavit, motor se může začít hned startovat. 
Defektní, špatné seřízení, nebo znečištěná zapalovací soustava
  • Podle povahy poruchy překontrolovat zapalování.
Závada v palivové soustavě, znečištění
  • Podle povahy poruchy překontrolovat palivovou soustavu.
Startér se otáčí příliš pomalu
  • Dobít baterii. V zimě vyměnit letní olej za zimní. Překontrolovat startér.
Špatná vůle ventilů
  • Seřídit vůli ventilů.
Nízký kompresní tlak
  • Seřídit vůli ventilů, provést generální opravu motoru.
Prověšený rozvodový řetěz
  • Překontrolovat časování rozvodu, vyměnit rozvodový řetěz.
Vadné těsnění pod hlavou válců
  • Vyměnit těsnění.
Vznětový motor: Závada v soustavě žhavení
  • Podle povahy poruchy překontrolovat žhavení
Špatně nastavený okamžik vstřiku paliva
  • Překontrolovat začátek vstřiku paliva
Vadné vstřikovací trysky
  • Překontrolovat vstřikovací trysky
Vadné vstřikovací čerpadlo
  • Vyměnit vstřikovací čerpadlo

* Kurzy * Akcie * Práce * Zájezdy * Zájezdy * Meteobox * Auto *